Κατηγορία: MOTO

Νέα καλοκαιρινή προσφορά από την SYM – Newsbeast



Η Γκοργκόλης Α.Ε., η ελληνική αντιπροσωπεία της Sym, προχώρησε σε μια νέα προωθητική ενέργεια για το Jet14 125.

Πλέον, διατίθεται  με έκπτωση 200 ευρώ και η τιμή αναπροσαρμόζεται στα 1.995 ευρώ.

Πρόκειται για την αερόψυκτη έκδοση του μοντέλου που ο μονοκύλινδρος κινητήρας των 125cc παράγει 10,5hp στις 8.000rpm, ενώ η ροπή του φτάνει τα 0,9kgm στις 6.500rpm.

Το βάρους περιορίζεται στα 128kg και η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ είναι 7,5 λίτρα. Οι ζάντες είναι 14 ιντσών και κάτω απ’ τη σέλα υπάρχει χώρος για την αποθήκευση ενός κράνους.

Με αυτά τα χαρακτηριστικά η Sym υπόσχεται πως το Jet14 125 καλύπτει τις ανάγκες της καθημερινής αστικής μετακίνησης.

Στα δυνατά σημεία του εξοπλισμού του JET14 125 A/C περιλαμβάνονται τα εξής:

  • Αερόψυκτος κινητήρας EFI, 10.5HP
  • 260mm δίσκος εμπρός με CBS
  • Εργονομική μεγάλη σέλα δύο επιπέδων
  • Επίπεδο πάτωμα
  • Ειδικά σχεδιασμένη ποδιά για μεγαλύτερη άνεση και χώρο
  • Διπλοί προβολείς 35kW / 35kW
  • LED φώτα θέσης και LED πίσω φωτιστικό σώμα
  • 14” τροχοί για ομαλότερη οδήγηση
  • Μεγάλος αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα για ένα full face κράνος
  • Επιπλέον αποθηκευτικός χώρος για μικροαντικείμενα
  • Αναδιπλούμενος γάντζος για την ανάρτηση χειραποσκευών
  • Σύγχρονος σχεδιασμός με sport διαστάσεις

Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να βρείτε στα καταστήματα της επίσημης αντιπροσωπείας ή στην ιστοσελίδα της SYM.

ΚΑΝΤΕ LIKE ΣΤΟ NEWSBEAST.GR





Source link

Η Triumph άφησε άφωνο τον κόσμο των δίτροχων – Newsbeast


Η Triumph παρουσίασε το Rocket 3 το 2004 κάνοντας τα βλέμματα όλων να στραφούν πάνω της.

Η πελώρια cruiser των 2,3 λίτρων φορούσε πράγματι τον μεγαλύτερο κινητήρα από κάθε άλλη μηχανή παραγωγής, αφορούσε ωστόσο αποκλειστικά στην αγορά των ΗΠΑ.

Θρύλος σήμερα στον χώρο της, η Triumph σκέφτηκε προσφάτως να την αναβιώσει, ρίχνοντας στην αγορά μόλις 750 κομμάτια από την πλήρως ανασχεδιασμένη Rocket 3, που πατά μεν στην κλασική, φορά ωστόσο βελτιώσεις σε κάθε μα κάθε εξάρτημά της.

Ο κινητήρας έφτασε τώρα στα 2,5 λίτρα, διατηρώντας την ίδια κτηνώδη ροπή, το πλαίσιο έγινε από ανθρακόνημα και το βάρος της έπεσε κατά 40 ολόκληρα κιλά (294 κιλά). Το θηρίο ακινητοποιείται με φρένα Brembo, θέτοντας νέα ορόσημα στην επικράτεια των επιδόσεων και του στιλ.

Ένα σωστό ποίημα βρετανικής κατασκευαστικής δεξιοτεχνίας, το Rocket 3 TFC των 2.500 κυβικών και των 168 αλόγων συνεχίζει να διαθέτει τη μεγαλύτερη ροπή στον χώρο των μηχανών παραγωγής, αλλά και το πιο μυώδες look.

Η Triumph υποσχέθηκε μάλιστα πως αυτά τα 750 κομμάτια θα είναι και τα μοναδικά, μιας και δεν θα ξαναενοχλήσει τον μύθο της Rocket 3.

Όσο για την τιμή του, κάτι ψέλλισε η Triumph για 26.000 ευρώ…





Source link

Συνάντησε τις καλύτερές σου προσδοκίες με την καλύτερη πρόταση της αγοράς – Newsbeast


Η σχεδίαση και ποιότητα του HD300 φτάνει σε υψηλότερα επίπεδα, παρέχοντας ταυτόχρονα νέα «εκλεπτυσμένη» εμφάνιση.

Σχεδιαστικές λεπτομέρειες όπως, τα φιλέτα χρωμίου, στην ποδιά και τη μάσκα του φαναριού, η καφέ δερμάτινη σέλα, με το ανάγλυφο logo της SYM να αναγράφεται στο πίσω τμήμα της, και τα ομόχρωμα grips, τοποθετούν το HD300 στην premium κατηγορία.

Compact σε διαστάσεις αλλά πλούσιο σε ανέσεις, και με ζάντες αλουμινίου 16” και στους δύο τροχούς 16”, το HD300 είναι το κατάλληλο μέσο για μετακινήσεις μέσα και έξω από τα αστικά όρια, με ασφάλεια.

Οι χώροι του HD είναι κορυφαίοι στην κατηγορία του. Διαθέτει 38 λίτρα αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα και standard εργοστασιακή ομοιόχρωμη βαλίτσα 40 λίτρων, εκτοξεύοντας τον αποθηκευτικό χώρο του premium scooter στα 78 λίτρα.

Στο εσωτερικό της ποδιάς, υπάρχει εύχρηστο ντουλαπάκι με θύρα φόρτισης USB.

Το HD κινείται με τον κινητήρα F4s της SYM. Υγρόψυκτος, τετραβάλβιδος, SOHC κινητήρας που αποδίδει 27,5 ίππους, με 30% μεγαλύτερη ιπποδύναμη από άμεσα ανταγωνιστικό μοντέλο.

Το HD επιτυγχάνει τέλεια αναλογία απόδοσης – κατανάλωσης, με τη δεύτερη να κυμαίνεται βάσει επίσημων μετρήσεων EURO4 στα 3,46 λίτρα τα 100 χλμ.

Με μεταξόνιο 1505mm το HD φέρει τη χρυσή τομή μεταξύ ευελιξίας και άνεσης.

Στο σύστημα φρένων, το HD χρησιμοποιεί δύο δισκόφρενα με σωληνάκια υψηλής πίεσης και δικάναλο σύστημα ABS Bosch 9.1

Τώρα, σε μία προνομιακή προσφορά της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε., μπορείς να κάνεις δική σου την έκδοση HD300 TOP BOX με 3.995 ευρώ και με Δωρεάν 2 χρόνια εργασιών Service ή με 24 μήνες ΑΤΟΚΑ με 50% προκαταβολή.





Source link

Διπλή επίθεση στα 125 κυβικά από τη SYM – Newsbeast


Δύο νέες μοτοσυκλέτες έρχονται φέτος από τη SYM για τη δημοφιλή κατηγορία των 125 κυβικών.

Η κάθε μία υπηρετεί ένα χώρο, ένα σκοπό, η καθεμιά έχει ένα ξεχωριστό προορισμό: η NH-X 125 είναι μια μοτοσυκλέτα naked για χρήση δρόμου και η NH-T 125 είναι μια μίνι-adventure, για χρήση στο χώμα και την άσφαλτο.

Με γνώμονα το νέο αναβάτη

Οι μονοκύλιδρες μοτοσυκλέτες 125 cc προορίζονται να καλύψουν τις ανάγκες των διπλωμάτων Α1, των νέων αναβατών που κάνουν τα πρώτα τους βήματα στο χώρο της μοτοσυκλέτας. Οι NH-T 125 και NH-X 125 έχουν φτιαχτεί με γνώμονα το νέο αναβάτη και είναι ο καλύτερος τρόπος για να ανοίξουν οι ορίζοντές του.

Με compact διαστάσεις, χαμηλό ύψος σέλας και μικρό βάρος, είναι ιδιαίτερα εύκολες στους χειρισμούς και πολύ βολικές στην καθημερινή χρήση. Έχουν μονοκύλινδρο, ροπάτο κινητήρα που αποδίδει 10,3 ίππους και είναι φιλικός στην απόδοσή του, με μειωμένη κατανάλωση.

Οι NH-T και NH-X 125 του 2019 συνεχίζουν την παράδοση της SYM στις εύχρηστες και χρήσιμες μοτοσυκλέτες καθημερινής χρήσης, ενώ διευρύνουν την γκάμα της εταιρίας στην κατηγορία των 125cc. Σχεδιασμένα από ευρωπαϊκό οίκο design, απηχούν τις αισθητικές τάσεις τις εποχής, προσφέροντας μοντέρνες απόψεις και δυναμισμό στην κατηγορία.

Η μικρή adventure

Το NH-T 125 έχει σπορ εμφάνιση και ακολουθεί τις γραμμές των adventure-crossover, που είναι τόσο της μόδας σήμερα. Με το χαρακτηριστικό ρύγχος-μύτη κάτω από τον προβολέα, μεγαλύτερο τροχό 19 ιντσών μπροστά, αλλά και ακτίνες στις ζάντες.

Το τιμόνι είναι ψηλό, οι διαδρομές των αναρτήσεων είναι μεγαλύτερες από αυτές του “Χ”, όπως και το ύψος του κινητήρα από το έδαφος. Τα λάστιχα είναι για χρήση on/off, για άσφαλτο και χώμα.

Το «άγριο» μικρό streetfighter

Το NH-X 125 κινείται σύμφωνα με τις ευρωπαϊκές γραμμές των naked-streetfighter. Μία μοτοσυκλέτα δρόμου και πόλης, με ρεζερβουάρ υπερυψωμένο και μεγάλα πλευρικά καπάκια που κατεβαίνουν χαμηλά, προσφέροντάς της μια ξεχωριστή ταυτότητα. Ο προβολέας διαθέτει δυο φωτιστικά σώματα LED, ένα πάνω και ένα κάτω.

Το τιμόνι βρίσκεται σε ύψος τέτοιο που να προσφέρει εύκολους χειρισμούς και η σέλα είναι μεγάλη, έτσι ώστε να είναι ικανή να μεταφέρει με άνεση δυο επιβαίνοντες.

Στιβαρά και με συμπαγείς διαστάσεις

Το πλαίσιο των NH είναι περιμετρικό, σωληνωτό τύπου χωροδικτύωμα και αγκαλιάζει τον κινητήρα, ο οποίος κρέμεται από αυτό. Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ είναι 11 λίτρα και στα δύο μοντέλα. Το βάρος του NH-T είναι 150 κιλά (πλήρες υγρών) και του  NH-Χ 143 κιλά (πλήρες υγρών), με την κατανομή βάρους ανά τροχό και στα δυο μοντέλα να πλησιάζει το ιδανικό 50-50.

Η διαφορά των δυο νέων 125αριών της SYM πέρα από την εμφάνιση, βρίσκεται και στους τροχούς. Το NH-T, μιας και θα κινείται στο χώμα, φοράει τροχούς με ακτίνες και λάστιχα διπλής χρήσης, ενώ ο μπροστινός τροχός είναι 19 ιντσών (17 ιντσών ο πίσω). Tα ελαστικά με χάραξη on/off έχουν διαστάσεις 100/70-19 μπροστά και 130/80-17 πίσω.

Αντίστοιχα, το NH-Χ φοράει τροχούς διαμέτρου 17 ιντσών μπροστά και πίσω, με τις ζάντες να είναι χυτές αλουμινένιες. Tα ελαστικά έχουν διαστάσεις 110/70-17 μπροστά και 130/80-17 πίσω.

Τα πιρούνια των ΝΗ είναι τηλεσκοπικά συμβατικά, με μεγάλα καλάμια διαμέτρου 37 ιντσών, με το μοντέλο Adventure (το “Τ”) να έχει διαδρομή 140 mm, ενώ το Naked (το “Χ”) έχει πιρούνι διαδρομής 120mm. Αντίστοιχα πίσω, το “Τ” έχει μονό αμορτισέρ διαδρομής 42,5mm και το “Χ” αμορτισέρ διαδρομής 35,5mm. Με αυτόν τον τρόπο διαφοροποιείται και το ύψος σέλας, με το “Τ” να φτάνει στα 812mm και το “Χ” στα 787mm.

Στο σύστημα πέδησης, και τα δυο μοντέλα φορούν δίσκους τύπου μαργαρίτα, στον μπροστινό και στον οπίσθιο τροχό. Στο NH -T συναντάμε δίσκο μεγαλύτερης διαμέτρου στα 288mm, στο  NH-Χ δίσκο διαμέτρου 260mm, ενώ και στα δυο μοντέλα οι δαγκάνες είναι δύο εμβόλων.

Το πίσω δισκόφρενο είναι κοινό για τις δυο μοτοσυκλέτες στα 222mm, ενώ και εδώ η δαγκάνα είναι δύο εμβόλων. Τα φρένα χρησιμοποιούν σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS.

O κινητήρας των SYM ΝΗ είναι μονοκύλινδρος, αερόψυκτος, με έναν εκκεντροφόρο και δύο βαλβίδες, με ισχύ 10,3 ίππων στις 8.500 rpm και ροπή 0,98 kgm στις 6.500 rpm. Ο κυβισμός είναι 124,1 cc και οι διαστάσεις 56,5 mm x 49,5 mm, με τη σχέση συμπίεσης στα 10,1:1.

Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει 5 σχέσεις και ο συμπλέκτης είναι υγρός πολύδισκος. Η τροφοδοσία γίνεται από ηλεκτρονικό ψεκασμό και η εκκίνηση γίνεται με μίζα.

Το NH –Χ 125 και το NH -Τ125 χρησιμοποιούν τεχνολογία LED σε όλα τους τα φωτιστικά σώματα, έχουν ψηφιακό όργανο στο τιμόνι με πλήθος ενδείξεων και διαθέτουν υποδοχή USB.

Τα  NH –Χ 125 και το NH -Τ125 αναμένονται να διατεθούν στην αγορά άμεσα με τιμές 2.195 ευρώ και 2.395 ευρώ αντίστοιχα.

Περισσότερες πληροφορίες:

Γκοργκόλης ΑΕ, ΑΘΗΝΑ – Θησέως 312 – Καλλιθέα,

Τηλ.: 2109521108

sym.gr





Source link

Μια φανταστική μηχανή που φτιάχτηκε μόνο και μόνο για τον… κινητήρα της – Newsbeast


Είναι κοινό μυστικό πως η BMW Motorrad έχει εδώ και καιρό στα σκαριά έναν ολοκαίνουριο boxer κινητήρα μεγάλου κυβισμού.

Και τι καλύτερος τρόπος να δυναμιτίσει την ατμόσφαιρα βάζοντάς τον σε ένα αλλιώτικο κονσεπτικό μηχανάκι!

Σε συνεργασία με την πάντα ιδιαίτερη Revival Cycles, η BMW x Revival Birdcage αντλεί έμπνευση από τις κλασικές BMW μηχανές της δεκαετίας του 1920 και του 1930, πατώντας σχεδιαστικά στα αγωνιστικά τετράτροχα των 60s.

Οι αναφορές εδώ είναι κάτι παραπάνω από πρόδηλες.

Η Birdcage στήθηκε γύρω από τον θηριώδη boxer από τιτάνιο της BMW, γι’ αυτό και η Revival φρόντισε να φτιάξει αυτό το βιομηχανικό πλαίσιο από τιτάνιο, ώστε να πέφτει το μάτι πάνω στον κινητήρα.

Κάθε σχεδόν τμήμα της μηχανής είναι χειροποίητο, μια κοπιώδης διαδικασία που κράτησε περισσότερο από 6 μήνες.

Τα 134 τμήματα τιτανίου του πλαισίου κόπηκαν και συγκολλήθηκαν με το χέρι εξάλλου.

Και βέβαια, παρά το γεγονός ότι μοιάζει με πόστερ, είναι μια πραγματική μηχανή έτοιμη για δρόμο, αν και δεν αναμένεται να τον πατήσει ποτέ.

Το Birdcage είναι άλλη μια εξαίσια δουλειά του Alan Stulberg, που έχει αποδείξει πως ξέρει καλά τόσο την ιστορία της BMW Motorrad όσο και πώς να τη σέβεται…





Source link

Παρουσίαση και Test Ride νέων μοντέλων SYM και DAYTONA – Newsbeast


Στα Τρίκαλα στις 16 Μαρτίου πραγματοποιήθηκε η παρουσίαση και δοκιμή των νέων μοντέλων SYM και DAYTONA από την ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.

Στην παρουσίαση και test Ride, συνδυάστηκαν όλα τα νέα μοντέλα SYM και DAYTONA που θα παίξουν σημαντικό ρόλο στην αγορά μας, καθώς η εμφάνισή τους έχει δημιουργήσει ευχάριστη έκπληξη και ιδιαίτερη προσμονή για τη μαζική τους διάθεση, ώστε να καλυφθούν οι σημαντικές προ-παραγγελίες καταναλωτών.

ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.

Η εταιρεία έχει κάθε λόγο να νιώθει υπερήφανη, καθώς ήδη συμπληρώνει 9 συνεχή χρόνια ως πρώτη εταιρεία στις ταξινομήσεις.

  • Πρώτη στον τομέα των scooters,
  • πρώτη και στον τομέα των παπιών και
  • φέτος με τη σειρά των DAYTONA 310 μπαίνουμε με αξιώσεις και στον τομέα «μοτοσυκλέτα»

Εξαγωγές

Ο μεγάλος όγκος πωλήσεων φέρνει την εταιρεία μας σε πλεονεκτική θέση στο Βαλκανικό χώρο. Διατηρώντας μεγάλα αποθέματα σε μεγάλη ποικιλία μοντέλων, η εταιρεία πλέον μπορεί και έχει την εξουσιοδότηση να τροφοδοτεί εκτός από τις Βαλκανικές χώρες, την Κύπρο και τη Μάλτα. Οι εξαγωγές άγγιξαν πέρυσι το 8% των συνολικών πωλήσεων, περίπου στις 1.100 μονάδες. Ιδιαίτερη επιτυχία θεωρούμε την προμήθεια 348 παπιών DY50 στα ταχυδρομεία της Σερβίας.

Η πλήρως οργανωμένη αποθήκη ανταλλακτικών, δεν εξασφαλίζει μόνο την επάρκεια και την κάλυψη της ζήτησης στην εγχώρια αγορά, αλλά και αξιοποιείται για την εξαγωγή ανταλλακτικών σε πολλές Ευρωπαϊκές χώρες, όπως Ισπανία, Τσεχία, Σερβία, Σλοβακία, Σλοβενία.

SYM

HD300

Το HD300, με εξαίρετη και κομψή εμφάνιση, αποτελεί τη νέα σχεδιαστική προσέγγιση της SYM στην κατηγορία των μεσαίου κυβισμού scooters με μεγάλους τροχούς. Τα αρχικά του ονόματός του, μαρτυρούν τις «Υψηλές Απαιτήσεις» (High Demands) που μπορεί να προσδοκά ο χρήστης του από το νέο εκπρόσωπό της SYM στην κατηγορία των 300 κυβ. εκ.

Με το νέο HD300, η SYM στοχεύει να διευρύνει το αγοραστικό της κοινό, καθώς η σχεδίαση και η ποιότητα του μοντέλου φτάνει σε υψηλότερα επίπεδα, παρέχοντας ταυτόχρονα νέα «εκλεπτυσμένη» εμφάνιση.

Η Ελλάδα είναι μία από τις βασικές χώρες που στοχεύει η SYM με το HD300, όχι τόσο πολύ για τις ποσότητες, καθώς η χώρα μας παραμένει ακόμα σε κρίση, αλλά για τη σημαντικότητα της κατηγορίας αυτής. Όταν ακόμα, εδώ και 2 χρόνια, το μοντέλο ήταν πρόπλασμα πηλού, οι υπεύθυνοι marketing της εταιρείας μας, είχαν λόγο σε βασικές πτυχές της σχεδίασής του.

Ο δοκιμασμένος και δυνατός κινητήρας F4, η εν γένει αξιοπιστία της SYM, η αναβαθμισμένη ποιότητα και το εκλεπτυσμένο φινίρισμα του νέου scooter, το οπλίζουν με όλα τα εχέγγυα για να πρωταγωνιστήσει.

Η διάθεσή του θα αρχίσει τον Απρίλιο και η τιμή του, περίπου 4.000 ευρώ

VF185

Το δυνατότερο “παπί”, μετά από 1 χρόνο κυκλοφορίας στην παγκόσμια αγορά, έρχεται στη χώρα μας, με τις αυστηρές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων και ασφαλείας Euro4, χωρίς αυτές να επηρεάζουν τις επιδόσεις του VF185, οι οποίες το κατατάσσουν αρχηγό της κατηγορίας.

Κορυφαίο από κάθε άποψη, το VF έρχεται για να αναγεννήσει την αγορά των παπιών επιδόσεων στη χώρα μας, ορίζοντας τη νέα τάξη πραγμάτων. Μία αγορά που δήλωνε απούσα τα τελευταία χρόνια λόγω του σκοπέλου των αυστηρών προδιαγραφών που επιβάλλει η Ευρωπαϊκή Ένωση και τον ενδοιασμό των εργοστασίων, να επενδύσουν στη συμμόρφωση των οχημάτων τους στις προδιαγραφές αυτές, λόγω της περιορισμένης αγοράς.

Τα μεγέθη της αγοράς μας είναι τόσο μικρά, ώστε τα εργοστάσια να μην επενδύουν για την προσαρμογή στις ευρωπαϊκές προδιαγραφές.

Η SYM έκρινε συμφέρουσα τη διάθεση Euro-4 παπιού στην Ευρώπη; Φυσικά και όχι.

Το VF, το super παπί,  είναι δώρο της SYM στην εταιρία μας και η τιμή του (2.695 ευρώ), προσφορά στον Έλληνα καταναλωτή.

Είναι το έπαθλο της SYM στην ελληνική αντιπροσωπεία  που τα τελευταία συνεχή χρόνια χρίζεται από τη SYM σαν ο καλύτερος αντιπρόσωπός της και με το μεγαλύτερο market share παγκοσμίως.

DAYTONA

Δεν είναι απλά ένα ακόμη brand μοτοσυκλέτας.

H DAYTONA κουβαλάει την ιστορία της οικογένειας, τη συνέχεια της ιστορίας της MEGO.

Βέβαια, δεν είναι πλέον η άμεση κατασκευή προϊόντων, είναι

  • η σχεδίαση
  • η επένδυση σε καλούπια παραγωγής
  • η συμμετοχή στη διαδικασία προσαρμογής στα ευρωπαϊκά standards

Η επιτυχία της DAYTONA είναι αποτέλεσμα της συνεργασίας με τα εργοστάσια για βελτίωση της ποιότητας με τη συνεχή παρακολούθηση της πορείας των οχημάτων στην χρήση τους.

Για την εξέλιξη του μοντέλου VΕLOS R125 η ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. είναι σε επαφή με τον οίκο DAYTONA CORP (Ιαπωνίας) της βαθιάς εμπειρίας για το τι είναι μοτοποδήλατο, που πηγάζει από τη βιομηχανική παράδοση

Τα προϊόντα που υπογράφονται από το brand Daytona κάτω από την ομπρέλα της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ εξασφαλίζουν στον καταναλωτή αξιοπιστία και μια ολοκληρωμένη και υπεύθυνη υποστήριξη.

DAYTONA Τ310

Πρόκειται για μία Street Adventure μοτοσυκλέτα, φτιαγμένη για την παγκόσμια αγορά, αλλά αναμένεται να αγαπηθεί ιδιαίτερα στην πατρίδα μας. Μετά την εμφάνιση των X310 και R310, που αναστάτωσαν ευχάριστα το κοινό της μοτοσυκλέτας, το Τ310 συμπληρώνει τη σειρά των DAYTONA 310.

Πιθανότατα τον Ιούλιο, η σειρά να συμπληρωθεί με το ιδιαίτερο μοντέλο, πανέμορφης σχεδίασης, V310. Το πρόγραμμα του εργοστασίου, προβλέπει το 2020 την εμφάνιση μοτοσυκλετών μεγαλύτερου κυβισμού.

DAYTONA MUST 125

Η νέα προσθήκη στην γκάμα της DAYTONA ονομάζεται MUST 125. Χαρακτηρίζεται από ιδιαίτερες λεπτομέρειες που φέρουν τον αέρα μιας άλλης εποχής, όπως οι ακτινωτοί τροχοί, το δοχείο καυσίμου σε σχήμα “δάκρυ” και ο στρογγυλός προβολέας. Η εικόνα της νέας μοτοσικλέτας της DAYTONA συμπληρώνεται από τις σύγχρονες τεχνικές προδιαγραφές και τον πλούσιο εξοπλισμό.

Δοκιμασμένος κινητήρας ήδη από τα μοντέλα μας REMIX & LEOPARD, που έχει παραχθεί με την τεχνολογική υποστήριξη της SUZUKI, φορεμένος σε ένα πανέμορφο σχεδιαστικά  μικρού μεγέθους scrambler αποτελεί μια must πρόταση πλήρως ενταγμένης στο ρεύμα της εποχής.

DAYTONA VELOS R125

Μία εντελώς φρέσκια πρόταση από τη DAYTONA, το Velos R125, έρχεται με νέα δυναμική σχεδίαση, sport αναφορές και πρακτικές λύσεις!

To ανανεωμένο, τελευταίο μοντέλο της DAYTONA, συνεχίζει τη δυναμική πορεία των DY & SPRINTER ανεβάζοντας την DAYTONA στην 1η θέση της κατηγορίας παπιών στη χώρα μας.

Η διάθεσή του συνοδεύεται με το πρωτοποριακό πακέτο «2 χρόνια δωρεάν εργασιών service & 3 χρόνια εγγύηση».





Source link

Ασφάλισε γρήγορα και οικονομικά το δίκυκλο σου με μία direct ασφάλεια – Newsbeast


Εσύ που οδηγείς μοτοσυκλέτα γνωρίζεις από ταχύτητα και οικονομία και αυτός είναι ο λόγος που η direct ασφάλεια είναι η ιδανική για εσένα.

Δες μερικές ερωτήσεις – απαντήσεις σε απλά ερωτήματα γύρω από την direct ασφάλεια και μάθε γιατί είναι σχεδιασμένες για εσένα και το δίκυκλο σου:

– Τι είναι οι direct ασφάλειες;

Οι direct ασφάλειες, είναι συμβόλαια που σχεδιάστηκαν πάνω στην φιλοσοφία της άμεσης, αξιόπιστης, γρήγορης και οικονομικής ασφάλισης. Ένα συμβόλαιο direct ασφάλειας σημαίνει πως το κάνεις απευθείας με την ίδια την ασφαλιστική εταιρεία, χωρίς την εμπλοκή κάποιου τρίτου προσώπου με τον ρόλο του μεσάζοντα.

– Γιατί είναι γρήγορες αλλά και οικονομικές;

Η ταχύτητα προέρχεται από το «έξυπνο» ψηφιακό μοντέλο που φέρνει καταναλωτές και ασφαλιστικές σε άμεση επαφή. Η διασταύρωση των στοιχειών του αναβάτη, του οχήματος και η πληρωμή της direct ασφάλειας γίνεται ηλεκτρονικά και αυτό σημαίνει κέρδος σε χρόνο και χρήματα.

– Με καλύπτουν το ίδιο;

Δεν υπάρχει απολύτως καμία διαφορά στις υπηρεσίες που παρέχει μία ασφαλιστική εταιρεία. Ένα συμβόλαιο direct ασφάλειας διαφέρει μόνο σε ένα σημείο, πως ο καταναλωτής αγοράζει υπηρεσίες απευθείας από την εταιρεία και όχι από κάποιον τρίτο πωλητή, δηλαδή έναν ασφαλιστή.

– Σε πόσο χρόνο θα είναι ασφαλισμένο το δίκυκλο μου;

Αρχικά θα πρέπει να επιλέξετε ένα πακέτο. Από τη στιγμή που θα καταχωρήσετε τα στοιχεία σας θα χρειαστούν μόλις λίγες ώρες ώστε να δημιουργηθεί το συμβόλαιο. Έτσι υπάρχει η δυνατότητα να αγοράσετε μία direct ασφάλεια το πρωί και το μεσημέρι να έχει ενεργοποιηθεί και να μπορείτε να οδηγείτε νόμιμα το δίκυκλο σας.

– Μπορώ να προσθέσω καλύψεις σε μία direct ασφάλεια;

Οι direct ασφάλειες είναι σχεδιασμένες, όχι μόνο να παρέχουν οικονομία και ασφάλεια, αλλά και να προσωποποιούνται στις ανάγκες του κάθε αναβάτη. Έτσι μπορείτε να προσθέσετε επιπλέον καλύψεις, όπως η οδική βοήθεια και να δημιουργήσετε ολοκληρωμένα πακέτα ασφάλισης για την μοτοσυκλέτα σας.

– Πώς μπορώ να τις βρω;

Υπάρχουν δύο τρόποι για να βρεις τις direct ασφάλειες αυτοκινήτου, ο ένας είναι να έρθεις σε επαφή με κάποιον aggregator, δηλαδή μία σελίδα που συνεργάζεται με πολλές νόμιμες και αξιόπιστες εταιρείες και παρέχει τη δυνατότητα να συγκρίνεις τα πακέτα, ή να μπεις απευθείας στο site της εταιρείας που επιθυμείς.





Source link

SYM HD300, συνάντησε τις καλύτερές σου προσδοκίες – Newsbeast


Το HD300, με εξαίρετη και κομψή εμφάνιση, αποτελεί τη νέα σχεδιαστική προσέγγιση της SYM στην κατηγορία των μεσαίου κυβισμού scooters με μεγάλους τροχούς.

Τα αρχικά του ονόματός του, μαρτυρούν τις «Υψηλές Απαιτήσεις» (High Demands) που μπορεί να προσδοκά ο χρήστης του από το νέο εκπρόσωπό της SYM στην κατηγορία των 300 κυβ. εκ.

Με το νέο HD300, η SYM στοχεύει να διευρύνει το αγοραστικό της κοινό, καθώς η σχεδίαση και η ποιότητα του μοντέλου φτάνει σε υψηλότερα επίπεδα, παρέχοντας ταυτόχρονα νέα «εκλεπτυσμένη» εμφάνιση.

*Επί 8 χρόνια το HD ήταν ο πρωταθλητής της κατηγορίας 200cc στα scooters, αρχικά με το HD evo (2007) και μετέπειτα με το HD2 (2008-14).

Premium σχεδίαση

Σχεδιαστικές λεπτομέρειες όπως, τα φιλέτα χρωμίου, στην ποδιά και τη μάσκα του φαναριού, η καφέ δερμάτινη σέλα στις τρεις από τις τέσσερις χρωματικές εκδόσεις, με το ανάγλυφο logo της SYM να αναγράφεται στο πίσω τμήμα της, και τα ομόχρωμα grips, τοποθετούν το HD300 στην premium κατηγορία.

Οι καμπύλες γραμμές δημιουργούν έναν κυματισμό κατά μήκος του scooter. Το πίσω τμήμα ξεχωρίζει από τα διπλά φωτιστικά σώματα, με 12 LED το καθένα. Στο μπροστινό τμήμα ο τοποθετημένος στο τιμόνι προβολέας θα μαγνητίσει τα βλέμματα. Τα φώτα θέσεως αποτελούνται από 2 LED DRL μπάρες.

Ο πολυγωνικός πίνακας οργάνων έχει συμμετρικό σχεδιασμό. Στο κέντρο ξεχωρίζει η κυκλική οθόνη με αναλογικό το δείκτη ταχύτητας και με μία LCD οθόνη με ενδείξεις θερμοκρασίας νερού, εξωτερικής θερμοκρασίας, τάσης μπαταρίας, ώρας, ολικού και μερικού χιλιομετρητή και μερικού χιλιομετρητή ελέγχου λαδιού. Αριστερά και δεξιά από την κυκλική οθόνη υπάρχει αναλογική πληροφόρηση της στάθμης καυσίμου και των στροφών του κινητήρα, ενώ στο πάνω τμήμα του πίνακα υπάρχουν λυχνίες ABS, φλας, φώτα μεγάλης σκάλας, ελέγχου λαδιού και ελέγχου κινητήρα.

Εργονομία και υψηλή χρηστικότητα

Compact σε διαστάσεις αλλά πλούσιο σε ανέσεις, και με τροχούς 16”, το HD300 είναι το κατάλληλο μέσο για μετακινήσεις μέσα και έξω από τα αστικά όρια, με ασφάλεια.

Οι χώροι του HD είναι κορυφαίοι στην κατηγορία του. Διαθέτει 38 λίτρα αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα. Πρακτικά, θα φιλοξενήσει ένα full-face κράνος και καθημερινά αντικείμενα, όπως φακέλους, tablet, αδιάβροχα ή μία τσάντα.

Στο εσωτερικό της ποδιάς, υπάρχει εύχρηστο ντουλαπάκι, με εύκολο άνοιγμα. Διαθέτει αρκετό χώρο για φύλαξη μικροαντικειμένων. Μέσα στο ντουλαπάκι, συναντάμε θύρα USB QC 2.0 για γρήγορη φόρτιση κινητού την ώρα της οδήγησης.

Ένας έξυπνος κρυφός αναδιπλούμενος γάντζος βρίσκεται στη διάθεση του αναβάτη για τη μεταφορά ενός χαρτοφύλακα ή για τα καθημερινά ψώνια.

Η χειρολαβή με την ενσωματωμένη σχάρα είναι ειδικά σχεδιασμένη για την εύκολη και άμεση τοποθέτηση βαλίτσας.

Ο κεντρικός πολυδιακόπτης δίνει τη δυνατότητα για άνοιγμα της σέλας, ενώ το HD βρίσκεται σε κατάσταση λειτουργίας και για άνοιγμα του καλύμματος του ρεζερβουάρ χωρίς να χρειαστεί να βγει το κλειδί από τη θέση του. Για αποφυγή κινδύνου κλοπής, ο διακόπτης σφραγίζει με το πάτημα ενός κουμπιού.

Η σέλα προσφέρει άνεση και εργονομία και στους δύο αναβάτες. Είναι δύο επιπέδων με συνολικό μήκος 715mm. Το ύψος της στη θέση του οδηγού είναι στα 800mm και του συνεπιβάτη στα 910mm.

Τα αναδιπλούμενα μαρσπιέ του συνεπιβάτη, κομμάτι της μοντέρνας σχεδίασης του HD, έρχονται ως αεροδυναμική κατάληξη στο βαμμένο τμήμα του καλύμματος του πλαισίου, όταν αυτά βρίσκονται σε  κλειστή θέση. Έχουν φαρδύ πάτημα και δημιουργούν άνετη γωνία ποδιών για το συνεπιβάτη.

Αναβαθμισμένες επιδόσεις

Το HD κινείται με το γνωστό για την αξιοπιστία του, κινητήρα F4 της SYM. O υγρόψυκτος, τετραβάλβιδος, SOHC κινητήρας της SYM αποδίδει 27,5 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. με μέγιστη ροπή 26,12 Nm στις 6.250 σ.α.λ. Η τροφοδοσία πραγματοποιείται από ηλεκτρονικό ψεκασμό με τη μονάδα ελέγχου ECU να προέρχεται από την Keihin.

Ο διαστάσεων 75x63mm κύλινδρος είναι από αλουμίνιο, με ειδικής επεξεργασίας SiC κεραμική επίστρωση. Σε συνδυασμό με τα νέα πηνία και το ελαφρύτερο βολάν, επέφεραν ελάφρυνση βάρους του κινητήρα κατά 3 κιλά. Έτσι ο κινητήρας δουλεύει σε χαμηλότερες θερμοκρασίες και με ελάχιστες τριβές. Πρακτικά αυτό σημαίνει μακροζωία του κυλίνδρου του κινητήρα.

Ο νέος σχεδιασμός του πλαισίου, που επιτεύχθηκε χάρη στην ειδική μελέτη των ενισχύσεων στο διπλό σωληνωτό πλαίσιο και το ψαλίδι μειωμένου βάρους, διατηρώντας όμως την ακαμψία του, είχαν σαν αποτέλεσμα την ελάφρυνση του οχήματος κατά 12kg.

Η συνολική απώλεια βάρους, επιφέρει προφανή βελτιωμένη απόδοση του κινητήρα F4 στις επιταχύνσεις.

Το HD επιτυγχάνει τέλεια αναλογία απόδοσης – κατανάλωσης, με τη δεύτερη να κυμαίνεται βάσει επίσημων μετρήσεων EURO4 στα 3,46 λίτρα τα 100 χλμ. Η χωρητικότητα του δοχείου βενζίνης είναι στα 10 λίτρα, με την αυτονομία του να πλησιάζει τα 290 χιλιόμετρα.

Ασφάλεια

Με μεταξόνιο 1505mm το HD φέρει τη χρυσή τομή μεταξύ ευελιξίας και άνεσης.

Οι πίσω-εμπρός 16” ζάντες αλουμινίου, με 5 διπλά μπράτσα, προσφέρουν αυξημένη σταθερότητα σε δρόμους με ανωμαλίες. Τα ελαστικά είναι της Maxxis, διαστάσεων 110/70-16 μπροστά και 140/70-16 πίσω.

Στο σύστημα φρένων, το HD χρησιμοποιεί ένα δισκόφρενο 288mm τύπου μαργαρίτα μπροστά και ένα 260mm πίσω, με διπίστονες δαγκάνες και σωληνάκια υψηλής πίεσης. To σύστημα ABS, που χρησιμοποιείται, είναι το δικάναλο σύστημα της Bosch 9.1

Στον τομέα των αναρτήσεων, το HD300 διαθέτει διπλή οπίσθια ανάρτηση διαδρομής 100mm, με 4 θέσεις ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου και εμπρόσθιο τηλεσκοπικό πιρούνι διαδρομής 115mm και διαμέτρου 35mm.





Source link

Το Piaggio Beverly σε νέα μοναδική προσφορά – Newsbeast


Το Piaggio Beverly, ένα από τα πιο δημοφιλή και αναγνωρίσιμα σκούτερ όλων των εποχών, ξεχωρίζει με τον εκλεπτυσμένο σχεδιασμό και τα προηγμένα τεχνολογικά χαρακτηριστικά, που διασφαλίζουν κορυφαία επίπεδα ασφάλειας.

Οι δυνατοί κινητήρες και το υποδειγματικό πλαίσιο τύπου μοτοσυκλέτας είναι τα βασικά στοιχεία που χαρακτηρίζουν το Beverly και θέτουν ψηλά τον πήχη όσον αφορά τις καθημερινές μετακινήσεις.

Όλα τα μοντέλα της οικογένειας Beverly διαθέτουν ένα ολοκληρωμένο πακέτο βασικού εξοπλισμού: σύστημα πέδησης ABS, που συνεργάζεται με δύο δισκόφρενα διαμέτρου 240 και 300 mm, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης ASR, τηλεχειριστηρίο που ανοίγει τη σέλα και ενεργοποιεί τον μηχανισμό εντοπισμού Bike Finder, αλλά και πρακτική θύρα USB στο ντουλαπάκι.

Beverly 300 cangiante

Τα εξαιρετικά επίπεδα λειτουργικότητας ενισχύονται από τον μεγάλο αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα, ικανό να φιλοξενήσει δύο κράνη full-face και την άμεσα προσβάσιμη τάπα ρεζερβουάρ στο κεντρικό τούνελ για εύκολο ανεφοδιασμό.

Το Beverly 300, είναι εφοδιασμένο με τον μονοκύλινδρο 4-χρονο, 4-βάλβιδο κινητήρα 278cc με ηλεκτρονικό ψεκασμό: γρήγορος, αξιόπιστος και οικονομικός στην κατανάλωση.

Beverly 350 Sport touring

Η κορυφαία έκδοση Beverly Sport Touring 350 συνδυάζει τον κομψό και εκλεπτυσμένο χαρακτήρα με μια σπορ εμφάνιση και ασύγκριτες επιδόσεις. Είναι εξοπλισμένο με τον καινοτόμο κινητήρα 330cc, μία μονάδα που σχεδιάστηκε για να αποδώσει τη μέγιστη ισχύ ενός κινητήρα 400cc, αλλά με το μέγεθος και τα επίπεδα εκπομπών και κόστους χρήσης ανάλογα με εκείνα των 300cc.

Άσε το Piaggio Beverly να σε οδηγήσει σε κάθε μικρή ή μεγάλη διαδρομή με αξιοπιστία, υποδειγματική οδηγική συμπεριφορά και άνεση, πάντα με το αυθεντικό στυλ Piaggio!

Beverly 300 Police

Τώρα και μέχρι 30/6 η γκάμα Beverly είναι ακόμα πιο προσιτή, με τιμές που ξεκινούν από 3.990 ευρώ!

Ανακάλυψε την προσφορά στο piaggio.com ή σε ένα σημείο πώλησης Piaggio.





Source link

Η πιο ισχυρή Vespa με την πιο δυνατή προσφορά – Newsbeast


Για το 2019, η γκάμα Vespa GTS ανανεώνεται με μια σειρά από αναβαθμίσεις σε ό,τι αφορά στις επιδόσεις, την άνεση και το στυλ.

Η νέα Vespa GTS είναι εφοδιασμένη με τον υψηλής απόδοσης κινητήρα 300 hpe (High Performance Engine).

Πρόκειται για την πιο πρόσφατη έκδοση του 4-χρονου, 4-βάλβιδου, υγρόψυκτου, μονοκύλινδρου κινητήρα 300 κ.εκ. με ηλεκτρονικό ψεκασμό, αποτέλεσμα της εμπειρίας του τμήματος έρευνας και εξέλιξης του Piaggio Group, ο οποίος έχει σχεδιαστεί για αυξημένες επιδόσεις, με παράλληλη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.

Συγκριτικά με τον προηγούμενης γενιάς κινητήρα, αποδίδει μέγιστη ισχύ 17,5 kW (23,8 CV) στις 8.250 σ.α.λ. που σημαίνει 12% αύξηση ισχύος, ενώ η μέγιστη ροπή φτάνει τα 26 Nm στις 5.250 σ.α.λ. και έχει αυξηθεί κατά 18%. Αυτές οι αναβαθμίσεις συνδυάζονται με σημαντική μείωση στην κατανάλωση, με βελτίωση από 29,4 χλμ./λτ. σε 31 χλμ./λτ, βάσει του κύκλου μέτρησης WMTC.

Η στυλιστική εξέλιξη της Vespa GTS επιτυγχάνει, όπως πάντα, μοναδική ισορροπία μεταξύ παράδοσης και σύγχρονων στοιχείων στο ατσάλινο σώμα της. Η νέα Vespa GTS ξεχωρίζει από τα προηγούμενα μοντέλα, ενώ παράλληλα διατηρεί τις βασικές σχεδιαστικές του γραμμές: ο προβολέας και τα πίσω φώτα τώρα ενσωματώνουν πλήρη τεχνολογία LED, μια λύση που συμβάλλει στην αύξηση της ενεργητικής ασφάλειας.

Στο μπροστινό μέρος τοποθετήθηκε ανασχεδιασμένη ποδιά, με ανανεωμένη την κεντρική χαρακτηριστική «γραβάτα». Νέο είναι και το σχήμα του τιμονιού, το επιχρωμιωμένο έμβλημα του μπροστινού φτερού, οι καθρέπτες και οι γρίλιες στις πλευρές της ποδιάς, που χαρακτηρίζονται από ένα νέο κυψελωτό μοτίβο. Στο πίσω μέρος ανανεώθηκαν τα πλαϊνά καπάκια και τα καλύμματα του στροφαλοφόρου άξονα και του τελικού της εξάτμισης.

Το πλαίσιο, όπως σε όλες της Vespa από το 1946 μέχρι σήμερα, είναι κατασκευασμένο από ατσάλι, για ασύγκριτη ανθεκτικότητα, αλλά και υψηλά επίπεδα ασφάλειας και δυναμισμού.

Το αποτέλεσμα είναι η εξαιρετική αίσθηση στην οδήγηση, μέσα στην πόλη και στους επαρχιακούς δρόμους: ένας μοναδικός συνδυασμός ευελιξίας και κρατήματος, χάρη και στα φαρδιά ελαστικά στους τροχούς 12 ιντσών.

Το υψηλό επίπεδο ασφάλειας διασφαλίζεται και από το σύστημα πέδησης με δύο δισκόφρενα, για ποιοτικό φρενάρισμα ακόμη και σε γρήγορους ρυθμούς οδήγησης, που συμπληρώνεται από το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών ABS. Παράλληλα στον βασικό εξοπλισμό της GTS 300 περιλαμβάνεται και ο ηλεκτρονικός έλεγχος πρόσφυσης ASR, το σύστημα αποτροπής του σπιναρίσματος των τροχών.

Η νέα γκάμα Vespa GTS περιλαμβάνει πέντε εκδόσεις με πλούσιο βασικό εξοπλισμό: Vespa GTS, GTS Touring, GTS Super, GTS SuperSport και την ολοκαίνουρια τεχνολογικά προηγμένη Vespa GTS SuperTech, με έγχρωμη οθόνη TFT για άμεση διασύνδεση  με smartphone, μέσω του συστήματος VESPA MIA.

Μόνο μέχρι 30 Ιουνίου, ανακάλυψε όλη την γκάμα σε ένα σημείο πώλησης Vespa και απόκτησε την έκδοση που ονειρεύεσαι, από 4.060 ευρώ με όφελος έως 410 ευρώ. Δες όλες τις λεπτομέρειες της προσφοράς στην ιστοσελίδα Vespa.com.





Source link